Berapa banyak kematian yang disebabkan oleh SMS dan mengemudi?
Berapa banyak kematian yang disebabkan oleh SMS dan mengemudi?

Video: Berapa banyak kematian yang disebabkan oleh SMS dan mengemudi?

Video: Berapa banyak kematian yang disebabkan oleh SMS dan mengemudi?
Video: TRIK TURUN GIGI SAAT TANJAKAN CURAM | MOBIL MANUAL- Pemula Ini Mengerikan 2024, Mungkin
Anonim

Departemen Perhubungan Amerika Serikat melaporkan bahwa ponsel terlibat dalam 1,6 juta kecelakaan mobil setiap tahun, menyebabkan setengah juta cedera dan mendorong 6.000 meninggal setiap tahun. SMS ketika menyetir bahkan lebih berbahaya daripada menyetir saat berada di bawah pengaruh alkohol.

Demikian pula, Anda mungkin bertanya, berapa banyak kematian yang disebabkan oleh SMS dan mengemudi di 2018?

SMS Ketika Mengemudi Penyebab : 1.600.000 kecelakaan per tahun โ€“ Dewan Keselamatan Nasional. 330.000 cedera per tahun - Pusat Studi Analisis Risiko Harvard. 11 remaja meninggal SETIAP HARI โ€“ Ins. Institut Fakta Kematian Keselamatan Jalan Raya.

Demikian juga, apakah SMS dan mengemudi penyebab utama kematian? Mabuk menyetir telah diganti dan SMS ketika menyetir sekarang adalah penyebab utama remaja kematian di A. S. Sebuah penelitian yang dilakukan oleh Cohen Children's Medical Center di New York menunjukkan bahwa lebih dari 3.000 remaja meninggal setiap tahun akibat mengirim pesan SMS saat mengoperasikan kendaraan.

Dalam hal ini, berapa banyak kematian akibat SMS dan mengemudi tahun 2019?

Sebuah perkiraan 391, 000 pengemudi terluka dalam kecelakaan mengemudi yang terganggu pada tahun 2017. Sebagai perbandingan, ada 39, 773 kematian akibat senjata di Amerika Serikat pada tahun 2017. Pada tahun 2019, mengemudi yang terganggu merupakan faktor yang dilaporkan dalam 8,5% kecelakaan kendaraan bermotor yang fatal.

Siapa yang terpengaruh oleh SMS dan mengemudi?

Dibandingkan dengan orang dewasa, remaja pengemudi 4 kali lebih mungkin mengalami tabrakan mobil atau hampir tabrakan saat berbicara atau SMS dan mengemudi . Satu terganggu menyetir studi menemukan bahwa "prevalensi perhatian berisiko tinggi untuk tugas-tugas sekunder meningkat dari waktu ke waktu di antara pemula" pengemudi tapi tidak di antara yang berpengalaman pengemudi .โ€

Direkomendasikan: